تقوم شركة Aramco السعودية ، أكبر شركة للنفط في العالم ، بزيادة استثماراتها في الوقود الاصطناعي للطاقة المتجددة ، معتقدًا أنه على الرغم من التطور السريع للسيارات الكهربائية ، فإن محركات الاحتراق الداخلي التقليدية ستظل تشغل موقعًا مهمًا في مجال النقل.
وقال الخواير إن السوق له آمال كبيرة في عملية الكهربة العالمية ، والكهرباء تشغل مكانًا في السوق ، ولكن هناك دائمًا طلب على حلول أخرى مثل محركات الاحتراق الداخلي. كما أعرب Ahmed Al Hovet التنفيذي السعودي Aramco عن وجهة نظر مماثلة ، مع التركيز على الطبيعة التي لا يمكن الاستغناء عنها لمحركات الاحتراق الداخلي في النقل.
من أجل مزيد من الرهان في مجال محركات الاحتراق الداخلي ، أطلقت Aramco السعودية سلسلة من التخطيطات الاستراتيجية. من ناحية ، استحوذت الشركة على حصة بنسبة 10 ٪ في Thorse Powertrain ، وهي شركة تصنيع محرك تأسست بها Aramco Saudi Aramco و Geely و Renault ؛ من ناحية أخرى ، أعلنت Aramco السعودية في 21 أبريل أنها أنشأت علاقة تعاونية مع شركة صناعة السيارات الصينية BYD. وفقًا للاتفاقية ، ستشارك Saudi Aramco تقنية المحرك مع BYD لإنتاج سياراتها الهجينة. الهدف المشترك لهذه المبادرات هو تقليل الانبعاثات من المركبات الحالية وتوسيع عمر خدمة محركات الاحتراق الداخلي.
يُعتبر الوقود الاصطناعي ، المعروف أيضًا باسم الوقود الإلكتروني (الوقود الإلكتروني) ، وسيلة فعالة لتقليل انبعاثات الكربون في النقل وتضيق فجوة الانبعاثات بين السيارات الكهربائية والمحركات التقليدية كوقود مصنوع من الكهرباء المتجددة وثاني أكسيد الكربون والماء. تقوم شركات صناعة السيارات مثل Strantis و Toyota باختبار الوقود الإلكتروني لتقليل الانبعاثات ، لكن المديرين التنفيذيين في صناعة السيارات يترددون حاليًا في التنبؤ بموعد إنتاج هذه الوقود ، حيث تظل أسعارها هي القيد الرئيسي. قال ثاندر إن محلل الطاقة روب ويست أشار إلى أن الوقود الإلكتروني باهظ الثمن ، حيث يبلغ حوالي 14 دولارًا للغالون ، وهو أربعة أضعاف سعر البنزين الأمريكي.
تظهر اختبارات Strandis أن المحركات التي تم إطلاقها قبل عام 2023 يمكنها التكيف بشكل جيد مع الوقود الإلكتروني ، وأن جميع المحركات التي تم إطلاقها منذ ذلك الحين كانت جاهزة لاستخدام الوقود البديل منذ بداية التصميم. يعتقد مالكو Peugeot و Fiat أنه في ظل الظروف المالية والتنظيمية المواتية ، يمكن أن تصبح الوقود الإلكتروني بدائل تنافسية للوقود الأحفوري ، مما يساعد على إزالة الكربون المركبات الحالية (أساطيل الأسرة).
لدى Aramco السعودي حاليًا مشروعين للوقود الإلكتروني قيد الإنشاء. يقع واحد في إسبانيا وينتج 50 برميلًا من الكيروسين الإلكترونية يوميًا للمحركات النفاثة ؛ يقع الآخر في المملكة العربية السعودية وينتج 35 برميل من البنزين الإلكترونية يوميًا. على الرغم من أن إنتاج المشروعين تافهة مقارنةً بصافي صافي التكرير للشركة لأكثر من 4 ملايين برميل يوميًا ، فإن الخويتر يأمل أن تعمل المصانع في عام 2027. وقال إن السعودي أرامكو قد استثمرت مئات الملايين من الدولارات في هذين المشروعين وستستثمر استثمارات إضافية مع توسيع نطاق العمل. تم تصميم هذه النباتات لتزويد الوقود ، وتلبية احتياجات اختبار شركات صناعة السيارات ، واحتياجات الزيت للورم واحد وأنواع أخرى من السباقات. في الوقت نفسه ، سيساعد إمدادات الكيروسين الإلكترونية المنظمين على فهم وقود الطيران الجديد هذا. أذن الاتحاد الأوروبي شركات الطيران في 2سيتم استخدام الكيروسين الإلكترونية قبل 020 ، ومن المتوقع أنه بحلول عام 2050 ، سوف يمثل الكيروسين الإلكتروني 35 ٪ من إجمالي استهلاك وقود الطيران.
على الرغم من أن الأمر سيستغرق بعض الوقت حتى ينخفض سعر الوقود الإلكتروني ، إلا أن Aramco السعودي يعتقد أنه سيساعد الهجينة على تحقيق انبعاثات مدى الحياة مماثلة للسيارات الكهربائية. أشار الخويتر إلى أن ميزة أخرى للوقود الإلكتروني هي أنها يمكن أن تؤثر على 90 ٪ من المركبات الحالية ، بينما تمثل السيارات الجديدة 10 ٪ فقط.
على مستوى السياسة ، قام الاتحاد الأوروبي باسترخاء لوائح انبعاثات سيارات البنزين ، وهدد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بإلغاء الاعتمادات الضريبية للمستهلكين للسيارات الكهربائية ، كما خفضت حكومة المملكة المتحدة أهداف مبيعاتها للسيارات الكهربائية والسماح للسيارات الكهربائية الخالصة والمركبات الهجينة بالمكوّنة التي ستستمر في بيعها بحلول عام 2035. ضد هذه الخلفية ، فإن صناعة السيارات هي التي تراهن على هيبريد سياراتها.
كشفت الخويتر أن السعودي أرامكو قد شهدت الاتحاد الأوروبي وشركات صناعة السيارات الصينية تُظهر اهتمامًا قويًا بمشاريع الوقود الإلكترونية الخاصة بهم ويتوقع أن يتم استبدال الطلب على الوقود الحيوي بالوقود الإلكتروني بحلول عام 2050. نعتقد أن تكلفة الوقود الإلكترونية اليوم مماثلة لتلك الخاصة بالجيل الثاني والثالث. قال.
يتم تجميع هذه الأخبار وتستنسخها من معلومات الشريك العالمي للإنترنت ومعلومات الشريك الاستراتيجي. فقط للقراء للتواصل. إذا كان هناك أي انتهاك أو مشكلات أخرى ، فيرجى إبلاغنا في الوقت المناسب. سيقوم هذا الموقع بتعديل أو حذفه. إعادة طباعة هذه المقالة دون إذن رسمي محظور بشكل صارم. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com