في 6 مايو ، أعلنت الإمارات أنها ستفتح رحلات مباشرة يوميًا من دبي إلى هانغتشو اعتبارًا من 30 يوليو 2025. ونتيجة لذلك ، ستصبح هانغتشو الوجهة الخامسة للبوابة التي افتتحتها الإمارات في الصين في الصين بعد بكين وشنغهاي وقوانغتشو وشنتشن.
سيتم تشغيل المسار الجديد بواسطة طائرة بوينج 777-300er للركاب ، ويمكن أن تستوعب 354 مقعدًا تحت تخطيط الكابين الثلاثة ، بما في ذلك 8 مقاعد من الدرجة الأولى و 42 مقعدًا في درجة الأعمال و 304 مقعدًا من الدرجة الاقتصادية.
بالإضافة إلى خدمات الركاب ، ستستخدم Cargo Cargo Cargo أيضًا طريق Hangzhou الذي تم افتتاحه حديثًا لتوسيع أعمالها في شرق آسيا لتلبية الطلب المتزايد في السوق على حلول الشحن الجوية الموثوقة.
وقال عدنان كازيم ، نائب الرئيس وكبير المسؤولين التجاريين في الإمارات: إن افتتاح طريق دبي-هانغتشو الجديد هو علامة فارقة مهمة في توسعنا في أعمالنا في الصين في البر الرئيسي وحتى شرق آسيا. بصفته مركزًا عالميًا ناشئًا في الابتكار ، والتجارة الإلكترونية والتصنيع الراقي ، ستجلب Hangzhou فرصًا جديدة لشركتنا التجارية والشحن ، مما يعزز التبادلات المهمة والتعاون في المجالات الاقتصادية والتكنولوجية بين الشرق الأوسط والبر الرئيسي للصين.
بشكل عام ، يوضح تصميم شركات الطيران الشرقية في الصين خصائص التمدد من مركز أساسي إلى مدينة مركزية إقليمية. منذ أن افتتحت الإمارات طريق شنغهاي في عام 2004 ، شكلت شبكة كثيفة تغطي أربع مدن من الدرجة الأولى: بكين وشنغهاي وقوانغتشو وشنتشن. إن إضافة نقطة طريق Hangzhou الجديدة ليست مجرد تغلغل إضافي لدائرة دلتا نهر اليانغتزي ، ولكنها تعزز أيضًا تخطيطها في مجال الاقتصاد المبتكر من خلال وضع هانغتشو كمحور للتجارة الإلكترونية والتصنيع المتطور.
بالإضافة إلى ذلك ، فتحت الخطوط الجوية القطرية ، وهي شركة طيران رئيسية أخرى في الشرق الأوسط ، رحلات مباشرة من بكين ، شيامين إلى الدوحة من خلال تقاسم الكود مع تعاون Xiamen Airlines ، وتخطط لتوسيع نقاط الطريق الصينية إلى 8 مدن لتشكيل شبكة متعددة المستويات تغطي شمال الصين وجنوب الصين ؛ افتتحت شركة الاتحاد للطيران رحلات مباشرة من شنغهاي إلى أبو ظبي من خلال عمليات مشتركة مع شركات الطيران الشرقية الصينية ، وبناء قناة مباشرة بين دلتا نهر اليانغتسي ومنطقة الخليج.
وراء هذه الاستراتيجية التوسعية لشركات الطيران الشرقية الصينية هي حكم دقيق لهيكل السوق الصيني. تشير البيانات إلى أنه في عام 2024 ، بلغ حجم التجارة في تشجيانغ مع دول الشرق الأوسط 83.1 مليار دولار أمريكي ، وكان الإجمالي مع المملكة العربية السعودية ، والدول الإماراتية وتركيا 50.5 مليار دولار أمريكي ، وهو ما يمثل أكثر من 60 ٪.
بصفتها مدينة تشجيانغ الأساسية ، شهدت هانغتشو نموًا كبيرًا في المنتجات الأمنية والمعدات الكهروميكانيكية وغيرها من الفئات التي تم تصديرها إلى الشرق الأوسط. في عام 2024 ، زادت صادرات هانغتشو إلى الشرق الأوسط بنسبة 12.6 ٪ على أساس سنوي ، وتجاوز حجم شحن التجارة الإلكترونية عبر الحدود 120،000 طن.
من خلال إضافة نقاط طريق جديدة ، يمكن لشركات الطيران الشرقية في الصين التواصل مباشرة مع الخصائص الاقتصادية الإقليمية. على سبيل المثال ، يستخدم قسم الشحن الإماراتي Skycargo طرقًا لنقل السلع عبر التجارة الإلكترونية عبر الحدود وأجهزة التصنيع المتطورة ، ويمكن أن توفر 2000 طن من سعة الشحن في الأسبوع لتلبية طلب السوق على الخدمات اللوجستية ذات الوقت المرتفع.
بالنظر إلى الأمام ، سيظهر تخطيط شركات الطيران الشرقية في الصين اتجاهين رئيسيين. الأول هو تسريع الاختراق إلى السوق من الدرجة الثانية. مع التنمية المتوازنة للاقتصاد الإقليمي في الصين ، والطلب على الشحن الجوي والركاب الدوليين في مدن المحور الغربي مثل تشنغدو وتشونغتشينغمن المحتمل جدًا أن يصبح الإصدار المستمر للإمكانات الحالية نقطة طريق جديدة لشركات الطيران الشرقية الصينية لإضافتها في المرحلة التالية.
والثاني هو اتجاه نمو الأولوية لأعمال الشحن. على خلفية التطور المزدهر للتجارة الإلكترونية عبر الحدود ، أصبحت المراكز اللوجستية ذات الخصائص الصناعية المتميزة مثل Hangzhou و Zhengzhou العقد الأساسية لشبكة الشحن لشركات الطيران الشرقية الصينية.