وفقًا لإمدادات سكة حديد بوابة بوابة النقل بالسكك الحديدية ، بدأ بنك الاستثمار الأوروبي تقييمًا لمشروع توسيع السكك الحديدية الذي يربط بين موريتانيا زوريت ونواديبو ، والتي يتوقع موريتانيا زيادة صادرات خام الحديد وتحسين الظروف اللوجستية.
في الوقت الحالي ، يفكر بنك الاستثمار الأوروبي في توفير 113 مليون يورو من تمويل الائتمان للمشروع. بلغت التكلفة الإجمالية للمشروع 461 مليون يورو ، وتم استخدام الأموال على نطاق واسع. إنه لا يغطي فقط شراء القاطرات والشاحنات الجديدة ، ولكنه يتضمن أيضًا العديد من جوانب البناء.
على وجه التحديد ، يتضمن المشروع وضع مسارات إضافية ، وتوسيع الخط إلى منطقة تعدين جديدة ، ومعدات شراء لصيانة البنية التحتية العادية. الهيئة الرئيسية للمشروع هي Snim ، وهي شركة تعدين مملوكة للدولة في موريتانيا. من المتوقع أنه بعد اكتمال الخط الجديد ، سيتم الاحتفاظ بشحن السكك الحديدية لمنع نقل البضائع من السكك الحديدية إلى الطرق السريعة.
تقدر حكومة موريترية أنه بعد تنفيذ المشروع ، سيعزز التحسن في الظروف اللوجستية موقف البلاد في سوق المواد الخام العالمية. بالإضافة إلى ذلك ، سيخلق المشروع فرص عمل ويعزز مرونة النقل في المنطقة.
في السنوات الأخيرة ، أصبحت البلدان مهتمة بشكل متزايد بمشاريع السكك الحديدية الأفريقية ، وقد حققت الشركات الصينية أداءً جيدًا بشكل خاص. في مارس من هذا العام ، اقترحت شركة China Civil Engineering Group ، Ltd. (CCECC) استثمار 1.4 مليار دولار أمريكي لتحديث سكة حديد تنزانيا التي تربط منطقة تعدين النحاس في زامبيا وميناء دار السلام في تنزانيا. في يناير من هذا العام ، تلقت الشركة أموالاً من البنك الوطني للتنمية في الصين لبناء سكة حديد كادونا كانو في نيجيريا. في فبراير من هذا العام ، وقعت شركة تابعة لشركة China Railway Corporation اتفاقية لبناء خط سكة حديد يربط منجم Burundi Nickel مع شبكة السكك الحديدية التنزانية وميناء دار السلام.
هذه التدابير تعكس المنافسة المتزايدة للموارد الطبيعية. على هذه الخلفية ، تأمل موريتانيا في الحفاظ على قدرتها التنافسية في الاتجاه المتزايد للاستثمار الدولي في القارة الأفريقية من خلال تعزيز بناء البنية التحتية.